車用水性底盤(pán)防護(hù)蠟一般由基礎(chǔ)蠟、乳化劑、防銹劑、水和其他添加劑組成,要求具有良好的乳液穩(wěn)定性、施工工藝性和蠟?zāi)し雷o(hù)性。使用時(shí)噴涂在汽車底盤(pán)表面,干燥后的蠟?zāi)つ軐?duì)底盤(pán)零部件起到防護(hù)作用。選擇了5種有代表性的國(guó)內(nèi)水性底盤(pán)防護(hù)蠟樣品,對(duì)樣品的理化性能、施工性能和蠟?zāi)ば阅苓M(jìn)行了試驗(yàn)。結(jié)果表明,車用水性底盤(pán)防護(hù)蠟的乳液穩(wěn)定性和施工工藝性可以滿足一汽集團(tuán)大規(guī)模生產(chǎn)的要求,但車用水性底盤(pán)防護(hù)蠟的防銹性能薄弱,只能用于汽車零部件制造過(guò)程中的工序間防護(hù)或整車底盤(pán)涂鍍零部件的表面保護(hù)。

近年來(lái)隨著我國(guó)工業(yè)化和市場(chǎng)化進(jìn)程不斷發(fā)展和完善，汽車工業(yè)逐漸走向成熟，在一些沿海和工業(yè)化發(fā)達(dá)的地區(qū)，高強(qiáng)度的鹽霧環(huán)境（暴曬及雨雪侵蝕）對(duì)車輛底盤(pán)防的腐蝕傷害尤為嚴(yán)重，人們通常會(huì)給自駕車的底盤(pán)后期額外噴涂一層粘性橡膠涂層作為防護(hù)裝甲，當(dāng)下國(guó)內(nèi)商用車主機(jī)廠通過(guò)對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)情況調(diào)研，針對(duì)此類問(wèn)題進(jìn)行原廠生產(chǎn)工藝上的改進(jìn)，并研發(fā)了配套產(chǎn)品——溶劑型液態(tài)防護(hù)蠟及配套的施工工藝方案。

汽車噴蠟工藝流程 

進(jìn)車→清理或清洗→熱風(fēng)吹干→遮蔽→噴涂防銹蠟→晾干或熱風(fēng)吹干→出車

溶劑型液態(tài)防護(hù)蠟

溶劑型液態(tài)防護(hù)蠟是一種有機(jī)化合品復(fù)配的液態(tài)混合物，主要由蠟、防銹劑以及少量表面活性劑組成的。蠟屬于小分子有機(jī)物，極性弱，分子量低，通過(guò)布朗運(yùn)動(dòng)向金屬表面擴(kuò)散，隨著溶劑的揮發(fā)，與金屬分子間形成穩(wěn)定的小距離，防銹劑的極性基團(tuán)在范德華力和化學(xué)鍵的作用下，吸附在金屬和漆膜的表面上，非極性基團(tuán)則與蠟互溶在一起，在蠟和金屬、漆膜界面上形成致密排列的吸附膜層，從而進(jìn)行防銹保護(hù)，還具有水膜的置換性能。對(duì)該類產(chǎn)品通常要求：耐鹽霧時(shí)間長(zhǎng)，穩(wěn)定性好，無(wú)結(jié)晶析出，形成蠟?zāi)み_(dá)到一定的厚度后（多次噴涂）無(wú)流失或滴落現(xiàn)象，并具有優(yōu)良的附著力和抗劃傷性。

但是傳統(tǒng)溶劑型底盤(pán)防護(hù)蠟VOC s(揮發(fā)性有機(jī)化合物)含量高，噴涂和使用過(guò)程中易造成環(huán)境污染，不符合我國(guó)的日趨嚴(yán)格環(huán)保法規(guī)要求，同時(shí)產(chǎn)品的部分性能（耐候性）仍達(dá)不到理想的性能指標(biāo)。因此研究新型水基硬質(zhì)防護(hù)蠟的應(yīng)用成為當(dāng)下新的課題。

水基硬質(zhì)防護(hù)蠟

國(guó)內(nèi)相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比發(fā)現(xiàn)：溶劑型液態(tài)防護(hù)蠟用水做溶劑，其它有機(jī)溶劑含量少，符合環(huán)保要求，與各種漆面涂層有優(yōu)良的粘附性，水基硬質(zhì)防護(hù)蠟在耐鹽霧性、耐濕熱性和耐老化性方面均優(yōu)于普通溶劑型液態(tài)防護(hù)蠟。但水基型防護(hù)蠟干燥速度較慢，不如溶劑型防護(hù)蠟，因此水基硬質(zhì)防護(hù)蠟替代普通溶劑型液態(tài)防護(hù)蠟時(shí)生產(chǎn)工序需要做一系列適應(yīng)性改造調(diào)整措施:比如調(diào)整烘干時(shí)間和烘干溫度及改進(jìn)輸蠟系統(tǒng)的設(shè)備原材料組件等等。