車體內(nèi)腔的腐蝕，方面是由于在涂裝過程中內(nèi)腔涂層達(dá)不到防腐要求所規(guī)定的厚度，甚至出現(xiàn)涂層不完整的現(xiàn)象，降低了車體的防腐蝕能力；另一方面是腔體結(jié)構(gòu)一般都存在排風(fēng)和排水不暢現(xiàn)象,在使用中易造成濕氣、污水、腐蝕性氣體及泥沙等的積存，內(nèi)腔金屬在惡劣的環(huán)境中更加容易發(fā)生腐蝕。雖目前大量使用鍍鋅鋼板，但在搭接的端面無鋅層保護(hù)，一旦腐蝕過程開始，因縫隙的滯流關(guān)系，使縫內(nèi)的氧消耗后難以得到補(bǔ)充,而縫隙外氧化還原反應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行,縫隙的內(nèi)外便構(gòu)成了氧濃差電池,縫隙內(nèi)形成陽極,發(fā)生Fe→Fe2++2e-的溶解反應(yīng)，縫外的陰極發(fā)生O2+2H2O+4e-→4OH-的反應(yīng)，隨著縫隙內(nèi)Fe3+、Fe2+的積累，促使縫隙外的Cl-等酸根離子遷入，使腐蝕環(huán)境更加酸化，形成一個自催化過程,使縫隙內(nèi)的腐蝕加速進(jìn)行。

空腔防銹蠟噴涂工藝在涂裝操作完成后轉(zhuǎn)總裝轉(zhuǎn)配之前進(jìn)行,對預(yù)先設(shè)計的內(nèi)腔進(jìn)行噴涂,形成約幾百微米的蠟?zāi)?噴涂完畢后進(jìn)入總裝裝配。噴涂工藝分為兩大類：注蠟和噴蠟，不僅與所選擇的蠟材料有關(guān),同時使用設(shè)備也不相同。噴蠟工位要求有照明、防火、防爆裝置、排風(fēng)系統(tǒng)。內(nèi)腔防腐蠟性能要求穩(wěn)定性好，無結(jié)晶析出；黏度適宜、實(shí)施過程中不流淌，有優(yōu)良的縫隙滲透性，除此之外，蠟?zāi)み€要具有較強(qiáng)的附著力。